记者丨郑植文配资专业配资炒股

编辑丨黄剑 江佩佩

90 万起征，豪车税新规来了，零售价超过 90 万元将加征 10% 消费税，明天（7 月 20 日）起执行！

7 月 17 日，财政部、国家税务总局公告，调整超豪华小汽车消费税政策，新规自 7 月 20 日起执行。其中提到，超豪华小汽车征收范围调整为"每辆零售价格 90 万元（不含增值税）及以上的各种动力类型（含纯电动、燃料电池等动力类型）的乘用车和中轻型商用客车"。

此外，公告明确，对纳税人销售二手超豪华小汽车，不征收消费税。

这是自 2016 年我国建立超豪华小汽车消费税制度以来最重大的政策变革。为引导合理消费，促进节能减排，2016 年 11 月，财政部和国家税务总局出台规定，增设"超豪华小汽车"子税目，征税范围为零售价格 130 万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车。

由于政策出台离生效时间仅有 1 天，一位保时捷员工告诉 21 记者，19 日完成交易以避免新政策征税的客户明显增加，新旧规对比下，晚买一天贵十几万。

社交媒体网友评论截图

波及奔驰、保时捷等百万级车型

从价格区间可以看到，此次豪车消费税新政的实施，受影响最大的是像保时捷、奔驰这样定位高端但又走量的品牌。

中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟向 21 世纪经济报道记者介绍，2025 年上半年，价格为 90 万元（含税开票价格为 101.7 万元）以上的新车共计销售 3.7 万辆；其中，免被征税的纯电车型共计销售 214 辆，达到这个售价的燃料电池车型销量为零。

这些新车（含税 101.7 万元以上）中，燃油车仍占主流，共销售 3.3 万辆，同比下滑 41%；插电混动车型和非插电车型销售 0.32 万辆，同比下滑 69%。若以品牌划分，奔驰占这部分市场 48% 的份额，销量为 1.6 万辆；路虎占 23%，销量为 0.85 万辆；保时捷占 18%，销量为 0.68 万辆；雷克萨斯占 8%，销量为 0.3 万辆；宾利占 3%，销量为 0.11 万辆。

随着中国自主品牌的崛起，豪华进口车需求下降明显。乘联会数据显示，2014 年全国汽车整车进口达到峰值，为 143 万辆，随后呈现下行趋势，2016 ~2017 年进口增速稍有企稳，但 2021 年至今持续下滑。2024 年进口规模锐减，全年仅进口汽车 70 万辆，相比峰值已然腰斩。2025 年 1~5 月，进口汽车仅 18 万辆，同比下降 33%。进口车正持续萎缩。

乘联会数据显示，今年 1~ 5 月，宾利、劳斯莱斯、法拉利、兰博基尼、阿斯顿 · 马丁等豪车品牌的累计进口销量分别为 884 辆、289 辆、300 辆、157 辆、120 辆，分别下滑 20%、23%、14%、39%、2%。

超豪华品牌价格持续跳水

近年来，超豪华品牌也难逃价格跳水、销量下滑的命运。

在懂车帝 App 汽车降价排行榜中，多款奔驰汽车降幅超 50%，价格腰斩

不久前，上海浦东玛莎拉蒂宣布：原价 65 万元起的 Grecale SUV，38.88 万元起售。有汽车平台显示，上海经销商最低报价甚至已"杀"到 36.96 万元，降幅近 43%。

无独有偶，一位保时捷销售告诉 21 世纪经济报道记者，在选装特定配置之后，保时捷 Macan 燃油版车型去年年底落地价约为 55 万元，与官网指导价相比"打了八五折"，已经低于问界 M9 纯电 Ultra 版价格。2025 年一季度，保时捷在中国的销量同比下跌 42%。

专家：政策影响可控

"此前超豪华车消费税起征点是 130 万元（含税开票价格为 146.9 万元）， 本次调整受影响的是开票价格 101.7 万 ~146.9 万区间的新车 。2025 年 1~6 月，这部分新车销量在 2 万辆左右，而同期豪华车总销量为 145 万辆，这部分销量占比不高，影响可控。"中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟补说。

他认为，在豪华车 / 超豪华车市场比较低迷的时期，降低超豪华车消费税起征点，会进一步压缩豪华车 / 超豪华车市场的销售空间；但由于部分车型的销售利润不足 10%，估计这一消费税增加部分将会由消费者承担。

"针对不含增值税 130 万元的车型，目前促销 30%，也就是促销 39 万元，2016 年 130 万元的豪华车，现在测算就是平均降价到了 90 万元左右，基本与 2016 年制定税收政策时的基数是一致的。所以，超豪华小汽车调整到 90 万元的基数很合理，体现了车市变化和税收调整的合理关联对应，确保税基相对稳定，实际并没有加大征税范围。"乘联会秘书长崔东树解释道。

目前，消费税是中国第三大税种。财政部数据显示，今年前 5 月，国内消费税额为 7729 亿元，同比增长 1.6%。消费税征税对象是特殊消费品，包括烟、酒、油、车等 15 个税目。

中国政法大学民商经济法学院教授翟继光在接受 21 世纪经济报道记者采访时指出，所谓"结构性的税制改革"就意味着整体保持税制稳定，税负有所下降，但在某些局部领域不排除要适当提高税率或扩大征税范围。

"此次政策调整对超豪华小汽车的销量不会有明显的影响，其消费群体固定，购买力强，对我们的汽车产业整体不会有大的影响的同时，还将有利于增加政府的财政收入。这是一个良性的调整，一方面使我们的税收制度更公平合理；另一方面，也是比较谨慎的调整，从 2016 年到现在经过近 10 年的实践，发现对于超豪华小汽车的销量影响较小，推出新政也是严格考虑了产业的发展、就业等社会问题。"翟继光进一步表示。

同时，他认为，这一调整也有利于加强税收监管，避免原来一些违法偷逃税的行为。例如配资专业配资炒股，此次政策对零售环节销售额进行了明确定义，指"纳税人向购买方收取的与购车行为相关的全部价款和价外费用"，特别强调包括"以精品、配饰和服务等名义收取的价款"。这一规定堵住了通过拆分价款及多张发票等形式避税的漏洞，确保税收征管的严密性。

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